Сальник каркасный TC PF36

Сальник каркасный TC PF36 — усиленное уплотнение вала для насосов с высокой цикличностью

Одинарный каркасный сальник с металлическим остовом и пружинным поджатием кромки, предназначенный для надёжной герметизации вращающегося вала в корпусе плунжерного насоса. Конструкция «TC» (Twin Lip / Single Spring Cartridge) обеспечивает повышенную устойчивость к вибрации, гидроударам и частым пускам — что делает его оптимальным выбором для автомоек и СТО. Герметизирует зону выхода вала, предотвращая утечку воды и подсос воздуха, критичные для стабильного давления и предотвращения кавитации. В комплект поставки входит 1 шт. (на один вал).

Технические характеристики:

• Тип: каркасный одинарный сальник (конструкция TC, DIN 3760)
• Маркировка: TC PF36 — совместим с поршневыми группами и валами насосов типоразмера PF36
• Конструкция: наружный металлический каркас + NBR-кромка + пружина из нержавеющей стали
• Материал уплотнительной кромки: NBR (нитрильный каучук) — устойчив к воде, минеральным маслам, слабощелочным растворам
• Рабочая среда: вода, нейтральные и слабощелочные моющие составы (pH 6–9)
• Температурный диапазон: от –30°C до +100°C
• Особенность: каркас повышает жёсткость посадки в гнезде — минимизирует «выдавливание» при вибрации и пульсации давления.

Зачем он нужен и что происходит при износе:

• → Подтёк у сальника — признак потери герметичности; даже небольшая утечка снижает КПД насоса на 5–15%;
• → Подсос воздуха → образование парогазовой смеси → кавитация → разрушение поршней и клапанов;
• → Перегрев насоса из-за нарушения теплоотвода → ускоренный износ подшипников и уплотнений;
• → При установке на повреждённый вал — кромка «работает» по задиру → срок службы нового сальника сокращается в 3–5 раз.

Где применяется:

• Плунжерные насосы AR, Interpump, Cat Pumps, General, Landa, Speck и др. (PF36-совместимые модели);
• Портальные и тоннельные автомойки с интенсивным циклом работы;
• Стационарные и мобильные моечные станции на СТО, автопарках, промышленных предприятиях;
• Системы мойки шасси, ДВС, колёс, рам и спецтехники;
• Плановое ТО и аварийный ремонт — обязательная замена при разборке насоса или при обнаружении влаги у вала.

Рекомендации по замене:

• ✅ Не дожидайтесь «струйки» — меняйте при первых каплях. Протечка = начало деградации узла.
• ✅ Обязательно проверяйте состояние вала: шероховатость ≤ Ra 0.4 мкм, без задиров, «ступенек» и коррозии. При износе — шлифовка или замена.
• ✅ Устанавливайте кромкой в сторону жидкости, пружиной — со стороны давления (внутрь корпуса).
• ✅ Используйте монтажные оправки — запрессовка без инструмента приводит к перекосу, заломам кромки и преждевременному отказу.
• ✅ Для агрессивной химии (кислоты, растворители), горячей воды (> +100°C) или экстремальных условий — уточните наличие исполнения из Viton (FKM) — термо- и химически стойкий аналог.